5月16日下午，由深圳市微優(yōu)微科技有限公司贊助，大東時(shí)代智庫（TD）主辦，大東時(shí)代（深圳）信息咨詢有限公司、深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)承辦的“新能源汽車三電數(shù)智化高峰論壇”圓滿落幕，近百名新能源汽車三電企業(yè)、數(shù)字化服務(wù)商負(fù)責(zé)人齊聚深圳，共同探討新能源汽車行業(yè)數(shù)字化降本增效之道。

會(huì)議現(xiàn)場嘉賓簽到

深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長劉華為論壇發(fā)表致辭。

深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長劉華

大東時(shí)代智庫（TD）創(chuàng)始人羅煥塔在本次論壇上發(fā)表題為《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字變革及前景展望》的演講。

大東時(shí)代智庫（TD）創(chuàng)始人羅煥塔

羅煥塔在演講中表示，新能源汽車重塑了汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈。比如，與傳統(tǒng)車相比，新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)（電池+電機(jī)+電控）和汽車電子成本占比提高，相關(guān)供應(yīng)商成為汽車行業(yè)的新寵兒。隨著新能源汽車輕量化要求越來越高，二合一、三合一已經(jīng)占到90%，一體化、集成化發(fā)展趨勢(shì)明顯。新能源汽車的價(jià)值鏈與傳統(tǒng)汽車有很大差別，特別是在整車廠的話語權(quán)、車身設(shè)計(jì)等方面。數(shù)字化可以加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈優(yōu)化、價(jià)值提升以及數(shù)字資產(chǎn)的形成。蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等均已在這些方面有較多成效。

微優(yōu)微技術(shù)總監(jiān)唐建兵帶來題為《APS助力制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》的分享。

微優(yōu)微提供從供應(yīng)鏈“可執(zhí)行的銷售預(yù)測(cè)、S&OP、到生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)、物料計(jì)劃、供應(yīng)商協(xié)同”等全流程咨詢服務(wù)，提供完整的“集成供應(yīng)鏈方法論+IT系統(tǒng)落地”（ISC+APS）解決方案，使企業(yè)在“銷售預(yù)測(cè)不確定、訂單周期短、波動(dòng)大”的市場環(huán)境下，在“交付、成本、品質(zhì)” 方面，快速鑄造核心競爭力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。公司擁有APS算法專利，產(chǎn)品極具競爭力，可替代國外高端APS產(chǎn)品。微優(yōu)微在國內(nèi)已經(jīng)服務(wù)了超過400家企業(yè)，獲得了富士康、華為等公司的認(rèn)可。

微優(yōu)微技術(shù)總監(jiān)唐建兵

唐建兵表示，過去APS只是被當(dāng)作ERP、MES的一個(gè)小板塊來應(yīng)用。但近幾年，APS已經(jīng)上升到比較高的地位，跟ERP、MES并行，通過這些系統(tǒng)集成，把供應(yīng)鏈上的所有系統(tǒng)計(jì)劃、數(shù)據(jù)拉通打通，打造一體化、協(xié)同的供應(yīng)鏈平臺(tái)。也就是說，在企業(yè)的數(shù)字化規(guī)劃中，APS已經(jīng)被提到核心的位置，作為數(shù)字化的神經(jīng)中樞存在，來驅(qū)動(dòng)企業(yè)計(jì)劃的數(shù)據(jù)，使得中間的各個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)有機(jī)串聯(lián)起來，助力制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。微優(yōu)微在新能源領(lǐng)域已有大多個(gè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，其中不乏電池領(lǐng)域知名上市公司等。APS實(shí)施難度較高，在技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)上的明顯優(yōu)勢(shì)，讓微優(yōu)微在新能源領(lǐng)域具備極強(qiáng)的競爭力。

此次活動(dòng)圓滿落幕，VUV作為國內(nèi)最早從事APS系統(tǒng)研發(fā)咨詢實(shí)施的公司之一，將幫助更多新能源企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域進(jìn)行信息化規(guī)劃和應(yīng)用實(shí)踐。